せっかく浜松に来たので、あほまろにはやりたいことが有るのです。
浜松駅から掛川駅に向かいました。
 この区間の東海道本線、かなり久しぶり。たぶん５０年ぶりかも知れません。
なぜ、掛川に向かっているのかは、掛川から天竜浜名湖鉄道に乗るためですよ。
あほまろが旧国鉄を完乗（全ての路線を乗ること）した時には、国鉄二股線を引き継いだ「天竜浜名湖鉄道」にもう一度乗ってみたかったからです。
ホームは当時のまま掛川駅に隣接していますが、今では会社が違うのでいったん下車。
まるでおとぎの国のような「天浜掛川駅」。当然、当時はこんな駅舎はありません。
二股駅にまだターンテーブルが残り、ちょうど見学が出来るようです。これは見逃せません。とりあえず、一日乗車券を購入して途中下車の準備し、約５０分後にやってくる列車を待ったのでした。
時間まで掛川駅周辺の散策。
こちらがJR掛川駅舎。新幹線が停まる駅とは思えない佇まいですね。
「天竜浜名湖鉄道」通称天浜線の列車がやって来ました。
なんと派手なラッピング車。井伊直虎をモデルにしたテレビゲームの宣伝のようです。
こんな列車、乗るのも恥ずかしくなりそう。
でもこれに乗らなきゃ行けないの。
車内も派手。
車窓から東海道本線と新幹線も見えていました。
旧国鉄の名残。まだ行き来は出来るようですね。
掛川発、天竜二俣行。約５０分ですね。
ローカルな駅舎数カ所は、国の文化財にも指定されているようです。
停車時間が長いので、降りてのんびり。これもローカル列車の楽しみ。かつては、こんな時間を利用して駅ソバで昼食だったね。
遠州森の石松出身地。
森林のトンネルもすてきでした。
臨時列車「ビール列車」と記されてるけど、中が見えません。一度は乗ってみたい列車ですね。
のどかな田園地帯を通り、
天竜二股駅に到着です。
国鉄当時は、遠江二股（とうとうみふたまた）で、蒸気機関車の車両基地も有った駅です。
塗装中の車両、イベント列車に使われるのかな。
直虎が並びました。
おや、こちらは本家NHKの大河ドラマ、柴崎公殿じゃありませんか。
ターンテーブルと資料館を見物するには、切符２００円也が必要となります。
それもなんと、硬券。
構内を抜けると、かつて蒸気機関車が並んでいた場所に待機する気動車。
まだ給水タンクが残っておりました。
国鉄時代の大浴場。当時はどこの機関区も蒸気機関車のお湯を利用していたのですよ。
現愛は使われていないので、変わりに様々なヘッドマークが並べられておりました。
 蒸気機関車は無くなりましたが、ターンテーブルは現役です。
どうしてディーゼル機関車なのにターンテーブルが必要なのかお分かりでしょうか。
かつて蒸気機関車の車庫を使用するために使われているのです。
車庫の一角が資料館になっておりました。
国鉄時代の懐かしい写真と資料が詰まった資料館です。
かつての二股線、掛川から新所原までの駅名看板が壁に並んでます。
二股線には、昭和天皇が御料車でいらっしゃったようです。
機関区だった頃の建物も健在でした。
菜っ葉服、これ演出ではございません。現実であります。
天竜二俣駅舎内。
時間があるので駅前散策。
レトロな駅前商店。
おや、道路の向こうに蒸気機関車。
「C58389」
二俣線のさよなら運転で使用された機関車のようで、とりあえず屋根はあるけど、ほとんど雨ざらしでかなり鋳たんでおりました。
煙室扉ハンドルが無い。
これって、更に惨めに感じますね。
とりあえず、残っているだけで由としましょう。
天竜二俣１４時４２分発、終点新所原行。
約１時間のラストトリップ。
みやこだを過ぎると、水田が広がり、
浜名湖のほとりも通過しますよ。
すんざ駅は、今年の１月に撮影した場所。
あの時、このホームから東側に富士山が見えてましたね。
三ヶ日駅。
定時に新所原到着。
再び東海道線に乗り換え浜松まで。
浴衣のおねえさんもちらほら。土曜日なので花火大会現物かな。
浜松で友人とウナギの夕食後、例のツアーに合流し帰宅。
初日はとっても疲れて、二日目はとっても楽しかった一泊二日の旅でありました。
Memo
SONY α9
SONY FE 12-24mm F4 G
SONY FE 24-240mm/F3.5-6.3 OSS
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